Мтз 82 техническое обслуживание

Техническое обслуживание трактора МТЗ 82

1.Виды ТО МТЗ. Через какое время проводятся?

Чтобы гарантировать что оборудование находится в рабочем состоянии и с его помощью можно выполнять сельскохозяйственные работы, а также для того чтобы увеличить продолжительность работы трактора МТЗ82 важно периодически проводить планово-принудительный осмотр.

Техническое обслуживание трактора мтз 82 предполагает несколько вариантов проверок, кроме обязательной ежемесячной. Сезонно ТО необходимо проводить перед весенне-летними работами, а также в осенне-зимний период.

Номерные технические условия проходят:

Раз в 60 часов (ТО-1).

Раз в 240 часов функционирования механизма (ТО-2).

Раз на 960 часов работы (ТО-3).

Во время проведения этих мероприятий важно не только выполнить ТО трактора МТЗ 82, прописанные в регламенте, но и ликвидировать выявленные неполадки.

2.Какие работы проводят при ТО МТЗ?

ТО проводимое между сменами.

Его проводят, как только машина проработала 10 часов (между сменами). В это период трактор проверяют на:

Протекания воды, масла, электролита, топлива в соединительных элементах.

Количество масла в деталях двигателя (при необходимости доливают).

Количество горючего, воды в радиаторе. Сливают конденсат и проверяют насколько засорена воздухоочистительная система.

Правильность работы контрольных приборов, освещения, звуковых сигналов.

ТО по сезону. Его выполняют перед весенним и осенне-зимним периодами использования трактора.

Например, перед осенне-зимним периодом масло и смазочные материалы в гидравлической системе, дизеле и прочих агрегатах сменяют на зимние варианты.

Проводят процедуры, предусмотренные очередным осмотром.

Прочищают бак для топлива, карбюратор и фильтр-отстойник.

Также устанавливают винт, который регулирует аккумуляторную батарею для зимних стандартов.

Ресивер пневмосистемы очищают с помощью горячей водой или паром, оценивают герметичность.

Топливную систему заполняют советующим топливом.

На дизель устанавливают специальный утеплительный чехол и подогреватель.

Охладительную систему заполняют незамерзающей жидкостью.

Техническое обслуживание трактора МТЗ82/80 в весенне-летний период:

Зимнюю смазку и масло в агрегатах трансмиссии, дизеле, гидравлической системе заменяют на более легкую.

Утеплители с частей трактора снимают также, как и пред пусковой обогреватель.

Проверяют электролит, доводят его до летних стандартов. Посезонный регулировочный винт напряжения ставят на Л или лето.

Охладительную систему заполняют водой, а также проводят прочие мероприятия предусмотренные стандартным ТО.

3.Меры безопасности при техническом обслуживании трактора

Работая с техникой очень важно не только проводить своевременно ТО трактора МТЗ 82, но и придерживаться правил работы на нем.

Среди всего перечня рекомендаций, особое внимание следует обратить на:

Начиная работу с агрегатом обязательно осмотрите его (на наличие повреждений, качество закрепления сцепки и навесного оборудования).

Всю работу, касающуюся подготовки машины к работе, ее очистка, технический уход, ликвидация неисправностей должна проводится только когда трактор выключен (двигатель не работает, тормоз закреплен защелкой, рычаг КПП переведен в режим блокировки запуска ДВС).

Перед тем как запустить двигатель, проверьте в каком положении находится рычаг передач (он должен быть в нейтральной позиции).

Не допустимо находится в пространстве между тягами агрегатов во время навешивания оборудования. Заходить под поднятое орудие для регулирования отдельных элементов системы недопустимо.

Если необходимо проверить трактор, который работает с валом отбора мощности, этот элемент заблаговременно нужно отключить.

Чтобы работать ночью, на тракторе должно быть установлено работающее электрооборудование.

Заниматься обслуживанием аккумулятора нужно в перчатках, ведь электролит может спровоцировать ожоги.

Периодически проверяйте не подтекает ли топливо или масло?

С особой осторожностью работайте на склонах (применяйте только низкие передачи).

Спускаться с горы можно лишь на 2 или 1 передачах.

В случае возникновения пожара, в первую очередь гасите его огнетушителем. И только потом песком, землей, или с помощью брезента. Водой заливать топливо нельзя!

Останавливать трактор на склонах опасно, лучше заблокируйте педали соединительным элементов планки, выжмите их до отказа и зафиксируйте в данном состоянии при помощи горного тормоза.

Если трактор работает в составе колонны, расстояние между ними должно равняться 30-40 метрам.

4.Уход и эксплуатация трактора

Согласно с техническим обслуживанием трактора мтз 82 необходимо чтобы:

Около трети времени, отведенного на работу механизм, функционировал на самых маленьких оборотах.

Трактор с конвейера необходимо первые 15 минут перед использованием в работе обкатать в холостую.

Периодически смазывать узлы, механизмы и запчасти.

Давать нагрузку постепенно.

После обкатки, сливать масло с картеров и промывать их керосином.

Проверять давление в шинах. В варианте с гусеничным трактором, важно контролировать натяжение.

Проводить визуальный осмотр, при необходимости подтягивать крепления.

Проводить плановые ТО.

Не использовать навесное оборудование если в нем есть повреждения (трещины, изгибы и т.д.) и ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Помнить о правилах безопасности во время управления.

Смотрите так-же

agro-grup.ru

Техническое обслуживание тракторов МТЗ-82.1/80.1

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Техобслуживание каждые 10 часов

Проверить уровень масла в картере двигателя Д-243.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Проверить уровень масла в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ, в баке ГНС (Операция выполняется на тракторах с унифицированной кабиной (тент-каркасом или основанием тента на базе УК)).

Проверить уровень масла в баке ГНС.

Проверить состояние шин. (Операция выполняется на тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины).

Осмотреть элементы гидросистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить состояние электрических кабелей моторного отсека.

Проверить/очистить водяной радиатор двигателя Д-243.

Проверить работу тормозов в движении, работоспособность двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации.

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы.

Техобслуживание каждые 125 часов

Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес.

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины.

Проверить уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя двигателя МТЗ-82-1/80-1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе гидроусилителя руля (Операция выполняется только на тракторах с ГУР либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Проверить уровень масла в корпусах верхних конических пар ПВМ с коническими колесными редукторами (Операция выполняется на тракторе 82.1 для ПВМ с коническими колесными редукторами).

Проверить уровень масла в промежуточной опоре карданного привода переднего ведущего моста.

Смазать подшипники осей шкворней колесных редукторов ПВМ (Операция выполняется на тракторах, укомплектованными ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами).

Проверить давление воздуха в шинах (Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора МТЗ-82.1/80.1 Беларус с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий).

Слить отстой из топливных баков.

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива.

Очистить фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины.

Проверить состояние/натяжение ремня привода вентилятора системы охлаждения дизеля Д-243.

Сервисное обслуживание каждые 250 часов

Провести обслуживание АКБ (Периодичность проверки и обслуживания АКБ – один раз в 3 месяца, не реже).

Проверить/отрегулировать люфты в шарнирах рулевой тяги.

Проверить/отрегулировать сходимость передних колес.

Смазать шарниры гидроцилиндра ГОРУ МТЗ-82-1/80-1 Беларус (Операция выполняется на тракторах с ГОРУ либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Смазать подшипник отводки муфты сцепления.

Проверить/отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Замена масляного фильтра либо очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя.

Заменить масло в картере дизеля Д-243.

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива.

Обслужить генератор и стартер.

Сервисное обслуживание каждые 500 часов

Проверить уровни масла в корпусах колесных редукторов и главной передачи ПВМ МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ.

Проверить/отрегулировать управление рабочими тормозами.

Проверить/отрегулировать управление стояночным тормозом.

Очистить фильтрующий элемент фильтра регулятора давления воздуха в пневмосистеме.

Проверить герметичность магистралей пневмосистемы.

Проверить/отрегулировать привод тормозного крана пневмосистемы.

Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта.

Смазать втулки поворотного вала задней навески.

Проверить уровень масла в трансмиссии.

Проверить/отрегулировать управление задним ВОМ.

Проверить/отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя.

Проверить/отрегулировать осевой натяг в конических подшипниках шкворня.

Проверить/подтянуть гайку крепления сошки ГУР МТЗ-82-1/80-1 Беларус (Операция выполняется на тракторах с ГУР).

Заменить сменный фильтрующий элемент совмещенного бака ГНС и ГОРУ (в баке гидросистемы).

Промыть фильтрующий элемент бака гидросистемы.

Техническое обслуживание каждые 1000 часов

Проверка осевого люфта и регулировка конических подшипников фланца колеса.

Заменить масло в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ (в баке ГНС).

Заменить масло в баке гидронавесной системы.

Заменить масло в трансмиссии.

Промыть фильтрующий элемент корпуса ГУР.

Заменить масло в корпусе ГУР.

Смазать втулки поворотных цапф передней оси (Операция выполняется на тракторе 80.1 с передней осью).

Смазать подшипники ступиц передних колес.

Заменить масло в корпусе главной передачи переднего ведущего моста, промежуточной опоре карданного привода ПВМ, верхних и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ.

Заменить масло в корпусе главной передачи ПВМ, промежуточной опоре карданного привода ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ.

Смазать механизм шестеренчатых раскосов задней навески (Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах).

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги.

Проверить / отрегулировать регулятор давления пневмосистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить / затянуть болты крепления головки цилиндров.

Промыть фильтр грубой очистки топлива.

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Промыть фильтр предварительной очистки масла двигателя Д-243.

Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси.

Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора.

Техобслуживание каждые 2000 часов

Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость.

Проверить/отрегулировать топливный насос на стенде.

Проверить форсунки на давление начала впрыска и качество распыла топлива.

Проверить/отрегулировать установочный угол опережения впрыска топлива.

Отрегулировать давление масла в системе смазывания дизеля (По мере отклонения от нормы давления масла в системе смазывания двигателя).

Обслужить воздухоочиститель дизеля (По мере засоренности).

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

mtz-sibir.ru

Методическая разработка «Проведение ежесменного технического обслуживания трактора МТЗ-82»

Қазақстан Республикасының білім және ғылым министірлігі

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Сарыкөл агробизнес және құқық колледжі

Сарыкольский колледж агробизнеса и права

ПЦК агротехникалық отырысында «Бекітемін»

қарастырылды Директордың оқу жұмысы

Хаттама №_____________ жөніндегі орынбасары:

«_____»____________2020 г. __________Л.Мулжигитова

«____»_____________2020 г.

Рассмотрено на заседании ПЦК «Утверждаю»

агротехнических дисциплин Зам. директора по УР

Протокол №_________________ _________Л.Мулжигитова

«______»______________2020 г. «_____»_________2020 г.

ӘДІСТЕМЕЛІК ЖҰМЫСЫ

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

На тему: «Проведение ежесменного технического обслуживания трактора МТЗ-82»

По специальности: 1510000 «Ауыл шаруашылығын механикаландыру»

1510000 «Механизация сельского хозяйства»

Разработал мастер п/о: Косолапов С.В.

Сарыколь 2020 г.

Тема: Проведение ежесменного технического обслуживания трактора МТЗ-82

Цель урока: Познакомить студента с теоретическими знаниями по подготовке трактора к работе, приобрести первоначальные практические навыки, выполнения ежесменного технического обслуживания (ЕТО) автомобиля.

Место проведения: Открытая площадка

Оснащенность рабочего места: Трактор МТЗ-82.

Мастер п/о сообщает студенту гр. Т-21 Руденко Евгений тему, и цель урока, знакомит с правилами ТБ, содержанием и работы по инструкционно-технологической карте.

Студент Руденко Евгений , согласно инструкционно-технологической карте приступает к выполнению задания по теме (ЕТО). Косолапов Сергей Викторович комментирует его действия во время выполнения задания.

ҰСЫНЫС- ТЕХНОЛОГИЯСЫ КАРТАСЫ

ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАНЯТИЯ

Тақырып:

Тема: Проведение ежесменного технического обслуживания трактора МТЗ-82.

Сабақтың мақсаттары:

Цели урока: Проявить интерес к выбранной профессии. Познакомить студента с теоретическими знаниями, по подготовке трактора к работе, приобрести первоначальные практические навыки, выполнения ежесменного технического обслуживания (ЕТО).

Өткізетін орын:

Место проведения: Открытая площадка

Жумыс орныниң жарығы:

Оснащенность рабочего места : трактор МТЗ-82, перчатки, ветошь, методическая документация, спецодежда, инструмент, манометр, компрессор, домкрат, щётка, скребок.

Жумыс орнының техника қауіпсіздігі:

Техника безопасности на рабочем месте: Строго соблюдать технику безопасности при выполнении ЕТО трактора МТЗ-82.

Әдебиет:

Литература: . «Тракторы и автомобили», Гуревич А. М., Сорокин Е. М., М, Колос 2008г .

инструменты, материалы

Технические

условия

1

2

3

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) трактора включает в себя следующие операции:

1. очистка от пыли и грязи;

щётка,

ветошь,

скребок

проводится ежесменное через каждые

(8-10) часов работы трактора

2. визуальный осмотр трактора с целью выявления неисправностей и их устранение;

ключи гаечные

3. проверка натяжения ремня привода вентилятора (при необходимости отрегулировать)

ключи гаечные

12 х 14

14 х 17

17 х 19

усилие 3-4 кг.,

прогиб ремня должен составить не более 4 мм

4. проверка уровня масла:

4.1 в поддоне картера двигателя

4.2. в баке гидросистемы трактора

щуп, заправочные ёмкости

с маслом

уровень масла должен быть между метками верхнего и нижнего уровня на щупе, при необходимости долить

5. проверка уровня охлаждающей жидкости

Радиатор трактора

уровень жидкости должен быть до заливной горловины

6. проверка уровня наличие топлива в топливном баке

мерная линейка,

заправочные ёмкости с диз. топ.

слив отстоя топлива в пределах

0,5 литра

7. проверка и установка рабочего давления в шинах колёс трактора

манометр, компрессор

передние – 1,4+0,1 кг/см², задние – 1,4+0,1 кг/см²

8. Проверить на исправность световые приборы.

ближний свет фар, дальний свет фар, габаритные огни, поворотники, стоп сигналы.

9. запуск двигателя

Проверить положение рычага КПП.

Жумыс орнындағы қауіпсіздік техникасы және өрт сөлдіру шаралары.

Техника безопасности, и противопожарные мероприятия

на рабочем месте.

Тақырын:

Тема: Проведение ежесменного технического обслуживания (ЕТО).

Во избежание несчастных случаев необходимо строго соблюдать следующие правила техники безопасности, и противопожарные мероприятия на рабочем месте:

1. Работать разрешается в подогнанной по росту одежде, пуговицы на рукавах должны быть застёгнуты, волосы убраны под головной убор;

2. Ежесменное техническое обслуживание необходимо проводить при заглушенном двигателе;

3. Разрешается работать только с исправным инструментом;

4. Перед запуском двигателя необходимо, установить рычаг включения коробки передач в нейтральное положение;

5. На рабочем месте категорически запрещается пользоваться открытым огнём, курить;

6. Запрещается мыть руки, или чистить одежду диз. топливом;

7. По окончании работы обтирочный материал следует убирать в специально отведённое место.

Өндірістік оқудың сабақ жоспары

План урока производственного обучения, в форме индивидуальной работы.

Дата проведения: ___. __________. 20__ г.

Мамандық:

Специальность: Механизация сельского хозяйства.

Сабақтың тақырыбы:

Тема урока: Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) трактора МТЗ-82.

Сабақтың түрі:

Тип урока: Практикум.

Пән аралық байланыс:

Межпредметные связи: ПДД, устройство, агрегатирование, эксплуатация трактора.

Сабақтың мақсаттары:

Цель урока: Познакомить студента с теоретическими знаниями по подготовке трактора к работе, приобрести первоначальные практические навыки выполнения ежесменного технического обслуживания (ЕТО)трактора.

Білімдік:

Образовательная – Сформировать у студента понятие о ежесменном техническом обслуживании, и очерёдности выполнения операций ЕТО. Желание совершенствовать свои профессиональные навыки.

Тәрбиелік

Воспитательная – Научить бережно относиться, к закреплённой технике, камуникабельность и пунктуальность, дисцеплинированость, чувства коллективизма, умение сопереживать, сочувствовать прийти на помощь.

Дамытушылық

Развивающая – Гордость за профессию, совершенствовать знания об автомобилях, бережно относится к закрепленной техники.

Материал-сабақтың техникалық жабдықтауы:

Материально-техническое оснащение урока: трактор МТЗ-82, перчатки, ветошь, инструкционно - технологическая карта, инструмент.

Сабақтың барысы.

Ход урока.

1. Ұйымдастыру кезеңі:

1. Организационная часть: Приветствие.

Проверить готовность студена к занятию, наличие формы одежды и её соответствие согласно технике безопасности.

2. Кіріспе ңұсқау:

2. Вводный инструктаж:

Сообщение темы и цели урока.

Инструктирование студента по материалу урока. Показ и объяснение приёмов выполнения задания.

3.Работа по вопросам.

Подприём “Лови ошибку”

История создания трактора МТЗ.

К созданию и массовому производству семейство тракторов МТЗ-80, 82, Минскому тракторному заводу имени В.И.Ленина удалось приступить после выхода в 1966г постоновлении совета министров СССР № 606 в котором гаворилось о необходимости производства универсально-пропашных тракторов, мощностью не мения 75-80л.с. и тягового класса не мения 1,4. Были выделины колоссальные по тем временам деньги и ресурсы. Для ускорения создания и уменьшение затратна переобарудование основного завода и смежных предприятий было принято решение о глубокой модернизации семейство тракторов МТЗ.

4. Игра “ Вопрос- ответ.”

1.Каков порядок 4- цилиндрового двигателя?

2.Из каких основных деталей состоит кривошипно-шатунный механизм двигателя?

3.Для чего необходим зазор между поршнем и цилиндром?

4.Как правильно соеденить крышку с нижней головкой шатуна?

5. Как отличить впускной клапан,от выпускного?

6. Сколько цилиндров в данном тракторе?

7. Сколько литров масла в картере этого двигателя?

8. Сколько охлаждающей жидкости заливается в двигатель?

9. Что нужно иметь втракторе, для противопожарной безопасности?

10. Что такое помпа, и для чего она предназначена?

5. Приступаем к работе с инструкционно-технологической картой, индивидуального занятия.

Инструктаж по техники безопасности, и противопажарных мероприятий.

Қорытынды нұсқау:

Заключительный инструктаж:

Подведение итогов урока:

Разбор характерных ошибок.

Выставление оценок, и сообщение результатов.

Мастер производственного обучения: ____________________ Косолапов С.В.

Қазақстан Республикасының білім және ғылым министірлігі

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Сарыкөл агробизнес және құқық колледжі

Сарыкольский колледж агробизнеса и права

ПЦК агротехникалық отырысында «Бекітемін»

қарастырылды Директордың оқу жұмысы

Хаттама №_____________ жөніндегі орынбасары:

«_____»____________2020 г. __________Л.Мулжигитова

«____»_____________2020 г.

Рассмотрено на заседании ПЦК «Утверждаю»

агротехнических дисциплин Зам. директора по УР

Протокол №_________________ _________Л.Мулжигитова

«______»______________2020 г. «_____»_________2020 г.

ӘДІСТЕМЕЛІК ЖҰМЫСЫ

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

Тақырып: Көлік жүргізу

Тема: Вождение автомобиля.

По специальности: 1510000 «Ауыл шаруашылығын механикаландыру»

1510000 «Механизация сельского хозяйства»

Разработал мастер п/о: Косолапов С.В.

Сарыколь 2020г.

. Введение.

Одним из важнейших факторов, определяющих успех мастера в обучении вождению, является психологическое воздействие на обучаемого.

Мастер должен быть требовательным, принципиальным, и в тоже время скромным и выдержанным. Он должен устанавливать деловой контакт с обучаемыми с учетом индивидуальных особенностей каждого из них, быть примером в соблюдении трудовой дисциплины, правил  внутреннего распорядка, правил и безопасности дорожного движения.

Мастер производственного обучения всегда обязан помнить, что он является не только преподавателем технических знаний, но и воспитателем, пропагандирующим важность выполнения требований правил   безопасности движения. Он должен настойчиво, спокойно и терпеливо добиваться от обучаемого правильного понимания задач  при  выполнении  отдельных  приемов  управления  автомобилем  путем индивидуального подхода, с учетом психологии каждого обучаемого и применения совершенной методики обучения вождению.

Совершенно недопустимы во время обучения грубость, окрики, оскорбительные выражения в обращении с обучаемыми. Это приводит к отрицательному психологическому воздействию на обучаемого, вызывает нервозность, растерянность, неуверенность, обиду и, как следствие, резкое снижение усвояемости им приемов управления автомобилем. В этом случае мастер теряет авторитет и уважение обучаемых.

Для планирования занятий с учебной группой мастер составляет график очередности обучения вождению.

Готовясь к проведению занятий, мастер должен изучить методические материалы и составить план проведения занятий с распределением учебного времени. Каждое занятие по вождению проводиться в определенной последовательности и состоит из вступительной, основной, заключительной части.

Во вступительной части каждого занятия мастер осматривает внешний вид обучаемого, обращая внимание на одежду, которая не должна стеснять движения и особенно на обувь; сверяет номер отрабатываемого упражнения с записью в книжке индивидуального учета вождения. Затем коротко объясняет обучаемому содержание и цели упражнения, заданий, которые предстоит отработать. Уделяет внимание на основные приемы управления и ошибки, которые наиболее часто допускает обучаемый при выполнении этого упражнения.

В основной части занятия отрабатываются новые задания, предусмотренные изучаемым упражнением. Задания отрабатываются в такой последовательности: в начале мастер объясняет порядок и приемы выполнения задания, в необходимых случаях показывает сам как это делать, а за тем обучаемый тренируется под руководством мастера в выполнении указанного задания самостоятельно в пределах отведенного времени.

Такое построение занятия снижает утомляемость обучаемых, повышает интерес и внимание к отработке новых приемов и, как следствие, улучшает усвояемость. Следует иметь ввиду, что многократное повторение приемов - это основа методики обучения вождению.

Немаловажное значение в методике обучения имеет умение мастера найти связь техники вождения автомобиля с ориентированием в дорожной обстановке и точным выполнением требований ПДД.

В заключительной части занятия мастер делает разбор допущенных ошибок, указывает на         положительные и отрицательные действия обучаемого, объявляет оценку и оформляет учебную документацию.

Продолжительность занятия и успеваемость обучаемого отмечается в книжке учета вождения, а сводный учет вождения - в журнале учета занятий учебной группы.

Основные задачи мастера производственного обучения.

Деятельность мастера производственного обучения, как инженерно-педагогического работника направлена на развитие личности учащегося, их общей культуры, активности, обеспечение высокого уровня профессиональной подготовки. Специфика моей профессии, как мастера производственного обучения, заключается в подготовке водителей автомобилей категорий «В». Статистика показывает, что 60-70% дорожно-транспортных происшествий вызвано неправильными действиями (ошибками) водителя, как элемента системы «водитель – автомобиль – дорога» (ВАД), 20-30% обусловлено неудовлетворительными дорожными условиями и 10-15%- отклонениями в техническом состоянии автомобиля, т.е. наиболее слабым и ненадежным звеном в системе ВАД является водитель.

Надежность же водителя во многом определяется уровнем его подготовки и профессионального мастерства. Одним из основных компонентом подготовки водителей является обучение их умению правильно действовать в экстремальных дорожно-транспортных ситуациях (ДТС). Сложившаяся в настоящее время система подготовки водителей в нашей стране пока не обеспечивает качественного обучения, необходимого для безопасного управления автомобилем. Основной причиной такого положения, на мой взгляд, является недостаточное влияние при обучении водителей вопросам практического формирования у них навыков и умения правильной организации восприятия, оценки и прогнозирования ДТС, принятие наиболее безопасных решений по управлению автомобилем и их эффективной реализации. Восполнение такого серьезного пробела в профессиональной подготовке осуществляется уже самим водителем за счет накопления опыта ценой проб и ошибок в течение довольно большого промежутка времени.

Безопасность вождения автомобиля в различных дорожных условиях может быть достигнута при условии правильного использования его основных эксплуатационных свойств, которые непосредственно связаны с движением и в той или иной степени определяют закономерности этого движения. К таким основным эксплуатационным свойствам автомобиля относятся: динамичность, устойчивость, проходимость, управляемость, плавность хода, топливная экономичность. Перечисленные свойства могут по разному проявляться в зависимости от сочетания дорожных, климатических и других факторов, определяющих в совокупности условия эксплуатации автомобиля.

Главными факторами, которые могут значительно изменить эксплуатационные свойства автомобиля, являются: его техническое состояние, окружающие дорожные и климатические условия, в которых используется автомобиль, опыт и квалификация водителя. Профессиональные навыки и субъективные особенности каждого человека, управляющего автомобилем, имеют решающее значение в безопасном использовании всех возможностей автомобиля. Для предотвращения ДТТ следует больше внимания уделять качеству подготовки водителей, повышению профессиональных навыков вождения, научить водителей мастерски управлять автомобилем в различных условиях дорожной обстановки, усилить контроль за качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Подготовка автомобиля к эксплуатации.

Ежедневное техническое обслуживание:

а) мойка автомобиля

б) проверочно-крепежные работы

в) регулировочные и заправочные работы

Контрольный осмотр

1. Внимательно осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии повреждений, топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкостей.

2. Протереть номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации.

3. Проверить состояние и крепление рулевых тяг. сошки рулевого механизма, свободный ход рулевого колеса.

4. Проверить давление воздуха в шинах колес и их крепление.

5. Проверить заправку двигателя охлаждающей жидкость. и маслом, наличие топлива в баках, при необходимости дозаправить до нормы.

6. Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях.

7. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза, уровень тормозной жидкости в накопительных бачках главных цилиндров привода сцепления и тормозов.

8. Пустить двигатель, прослушать его работу на разных режимах и убедиться в отсутствии перебоев стуков, ненормальных шумов, течки масла, охлаждающей жидкости, топлива.

9. Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей, сигнала торможения и устройства для обмыва ветрового стекла.

10. Проверить на ходу работу сцепления, рабочей и стояночной тормозных систем, коробки передач и раздаточной коробки, рулевого управления.

11. Проверить комплектность водительского инструмента.

Сабақ жоспары

План урока: Вождение автомобиля.

Сабақ тақырыбы

Тема урока: Упражнения в приемах пользования органами управления автомобиля. Тип урока: комбинированный

Сабақтың мақсаттары:

Цель урока: Привить навыки и координации движения рук и ног, пользования рычагами управления.

Тәрбиелік

Воспитательная цель: Привить любовь к своей профессии и бережного отношения к технике.

Әдістемелік мақсат

Методическая цель: Дифференцированный подход к ученикам, использование на уроке элементов передовых педагогических технологий. Составление опорных конспектов.

Методы обучения: словесный, наглядный.

Место проведения: автомобильный парк.

Время: 2 часа на двух учащихся.

Сабақ үлгерімі

Ход урока

Организационный момент.

- наличие учащихся

- форма одежды

- готовность к уроку

Кіріспе ңұсқау:

Вводный инструктаж: Провести инструктаж по технике безопасности, при запуске двигателя автомобиля и вождения. Объяснить назначения и приемы пользования рулем, рычагами и педалями автомобиля. Показать правильную посадку водителя в кабине. Выполнить упражнения пользовании рычагами и педалями.

Объяснить показания контрольных приборов. Показать приемы запуска двигателя автомобиля. Выполнить упражнения в приемах трогания автомобиля с места остановки автомобиля с работающим двигателем.

Дамытушылық:

Развивающая :Развитие навыков вождения: положение рук на рулевом колесе, вращение рулевого колеса двумя руками поочередно вправо и влево с постепенным увеличением интенсивности. Действие органами управления при трогании с места, движении с переключением передач с пониженной на повышенную, и с повышенной на пониженную передачи с неработающем двигателе).

Трогание с места, движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках. Приемы плавного торможения и остановка.

Применение практических знаний, умений и навыков.

Самостоятельная работа учащихся в выполнении и повторении упражнений показанные мастером производственного обучения приемов пользования органами управления автомобилем (отрабатывать при неработающем двигателе).

Текущий инструктаж

Обратить внимание на правильность выполнения приемов пользования органами упражнения автомобиля. Находясь в кабине автомобиля формировать и умение учащихся. В ходе урока обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности.

Заключительный инструктаж

Подведение итогов выполненных работ, отметить положительные и отрицательные стороны. Проанализировать не удачные моменты. Выставить оценку, сказать о результатах выполненной операции (упражнений).

Домашнее задание

Проверяет наличие учащихся.

Объясняет тему урока, проверяю внешний

вид.

Готовит автомобиль к практическому использованию, проверка масла, воды в системе охлаждения.

Приводят в порядок внешний вид, т.е. переодеваются в спецодежду.

Вместе выполняют подготовительные операции к практическому использованию автомобиля.

II.Актуализация опорных знаний и практических способов действий

Знакомит с основными частями автомобиля, опрашивает, что из себя представляет автомобиль.

Опрашивает учащихся по правилам дорожного движения.

Проводит инструктаж по технике безопасности при пользовании педалями управления и рулем.

Показывает правильную посадку водителя в

кабине.

Дает инструкционную карту по технике
безопасности при вождении автомобиля для прочтения.

Выполняет упражнения в пользовании рулевым колесом и педалями, рычагами. Рулевое колесо предназначено для
управления автомобилем, выполнения поворотов вправо и влево. Педаль муфты сцепления предназначена для планового трогания с места и остановки автомобиля, переключения передач. Рычаг переключения передач служит для переключения соответствующего движения рельефу местности. Педаль тормоза предназначена для плавного торможения и полной остановки автомобиля. Педаль подачи топлива (т.е. педаль газа) рядом с педалью тормоза для работы с педалями использовать правую ногу. При работе двигателя следить за щитком приборов. Манометр давления масла в двигателе, чтобы стрелка манометра находилась в пределах от 1,5 до 4 т.е. на зеленой линии.

Термометр указывает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя не выше 80 градусов, если выше, то двигатель перегревается.

Амперметр указывает зарядку и разрядку аккумуляторной батареи, т.е. электроэнергию в электрическом оборудовании. Контрольные аварийные лампочки указывают перегрев двигателя или нет давление масла в двигателя, т.е. аварийное состояние двигателя.

Перед запуском проверяем нейтральное положение рычага коробки передач, включаем кнопку массы, включаем замок зажигания, при этом правая нога находится на педале подачи топлива, поворачивая ключ зажигания включаем стартер, как только двигатель заведется руку убираем с ключа зажигания, при этом стартер выключается, а зажигание остается в рабочем положении. Плавно нажимаем левой ногой на педаль сцепления и правой рукой

включаем I передачу. Левой рукой включаем переключатель поворотов на лево смотрим на указатель поворотов на щитке приборов, если лампочка мигает, значит указатели поворотов работают. Начинаем трогаться с места при этом руки находятся на руле, смотрим в зеркало заднего вида, если нет помех транспортного средства подаем звуковой сигнал нажатием правой рукой на кнопку сигнала, левой ногой плавно начинаем опускать педаль сцепления, а правой ногой плавно нажимаем на педаль подачи топлива. Как только тронемся левую ногу убираем с педали сцепления. Руками вращаем руль в левую сторону после возвращаем руль в положение для езды прямо. Для остановки автомобиля нажимаем педаль сцепления левой ногой, а правой ногой на педаль тормоза и при этом правой рукой рычаг переключения передач ставим в нейтральное положение, после остановки автомобиля правой рукой включаем рычаг стояночного тормоза, т.е. натягиваем назад на 3, 4 щелчка, после этого убираем ногу с тормоза и педали муфты сцепления. Выключаем замок зажигания на О левой рукой, при этом двигатель должен заглушиться.

Внимательно слушают мастера п/о,

осматривают автомобиль.

Отвечают на поставленные вопросы. Отвечают на вопросы по ПДД.

Слушают инструктаж по ТБ, смотрят правильность выполнения мастером п/о упражнения посадки водителя в кабину автомобиля.

Изучают инструкционную карту по технике безопасности

Наблюдают за деятельностью мастера производственного обучения, слушают
объяснение.

Формирование практических знаний приемов и способов действий

При неработающем двигателе автомобиля показывает навыки руления: положение рук на рулевом колесе, вращение рулевого колеса
двумя руками поочередно вправо и влево с постепенным увеличением интенсивности. Действие с педалями и рычагами при трогании с места, порядок переключения передач

восходящем и нисходящем порядке,
плавным и экстренным торможениях, остановках. Рассказывает о возможных ошибках при переключении передач.
Без нажатия на педаль сцепления передачи не включить и не выключить. Правильность

положения ног на педалях.
Инструктирует учащихся о правильном выполнении упражнения и по результатам выполнения выставление оценок.

Наблюдают за деятельностью мастера п/о и показом приемов управления автомобилем. Слушают объяснения мастера производственного обучения.

Применение практических знаний, умений и навыков

Наблюдает за правильностью выполнения приемов управления автомобилем.

Находясь в кабине автомобиля закрепляет знание и умение учащихся, частично опрашивает в ходе урока правила
вождения.

Обращает внимание на соблюдение правил техники безопасности, правильность действий учащихся при остановке автомобиля. Правильность действий по выполнению запуска двигателя. Точность и синхронность действий учащихся выполненных работ, отмечает положительные и отрицательные стороны.

Анализирует неудачные моменты. Выставляет оценку, объявляет о результатах выполненной операции.

Задает домашнее задание: изучить схему передач автомобиля, назначение приборов автомобиля по учебнику.

Находясь в кабине автомобиля выполняют и повторяют упражнения показанные мастером производственного обучения приемов пользования органами управления автомобилем (отрабатывают при не работающем двигателе).
Положение рук на рулевом колесе, вращение рулевого колеса двумя руками

поочередно вправо и влево с постепенным увеличением интенсивности. Действие педалями и рычагами при трогании с места, порядок переключения передач восходящем и нисходящем порядке, плавным и экстренным торможениях,

остановках. Отрабатывают правильность положения ног на педалях. Отрабатывают и
несколько раз выполняют правила запуска двигателя. Проводить предпусковый

осмотр, проверяют уровень масла в двигателе, наличие воды в системе охлаждения. Отрабатывают правильность

посадки в кабину автомобиля. Слушают объяснения, объявления мастера п/о выставление оценок, задание на дом.

Используемые методы

При проведений занятий применяю словесные, наглядные, практические методы. Особенно при вождении трактора, машины, автомобиля применяю метод личного показа трудовых приемов, при этом использую словесно-наглядный и практический метод личного показа трудовых приемов, так же использую словесно-наглядный и практический метод обучения.

Беседой узнаю освоение учащимися материала, знание теоретические, которые проходят на предметных уроках. Так же объясняю связь общеобразовательных предметов с техникой. В беседе узнаю характер ученика, как он относится к предметам связанных с техникой. В случае чего объясняю надобность знания предмета (литературы чтения, химии, физики, математики) т.к. в работе с техникой все это понадобиться. Иногда бывают успехи в посещаемости, так как воспитательном отношении учащихся играет большую роль метод беседы, т.е. словесный.

Заключение.

Главным признаком педагогического мастерства является умение научить студентов тому, что знает и умеет сам мастер.

Если студент видит, что тот человек, который его учит, является настоящим специалистом в своем деле – успех обучения на половину обеспечен. Студент имеет перед собой цель – научиться работать так же, как мастер.

По изложенной выше методике провожу занятие.

За эти годы не было ни одного отрицательного результата при сдаче вождения на легковом автомобиле. По мере возможности стараюсь поддерживать связь со своими бывшими учениками и после окончания ими колледжа. Многие из них повышают свою квалификацию, имеют свидетельства на право управления всеми вида транспортных средств, сами стали инструкторами по вождению.

при управлении автомобилем.

Подводит итоги:

infourok.ru

Проведение технического обслуживания тракторов

Техническое обслуживание тракторов необходимо для поддержания техники в исправном рабочем состоянии, обеспечения безопасности и длительности ресурса. Машины проходят несколько ТО, включая ежемесячные и ежедневные проверки. Рассмотрим все эти нюансы подробнее.

Подготовка к эксплуатационной обкатке

Техническое обслуживание трактора МТЗ-80 и его аналогов (перед запуском в «строй» с конвейера или после длительного хранения) проводится следующим образом:

• Выполняют визуальный осмотр и очистку машины от запыления и грязи.
• Удаляют консервационное смазочное покрытие.
• Оценивают состояние и подготавливают к запуску аккумуляторы.
• Контролируют уровень масла в основных узлах и агрегатах, доливают жидкость до нормы, при необходимости.
• Смазывают трущиеся и составные элементы при помощи пресс-масленки.
• Проверяют и подтягивают до требуемых параметров резьбовые и штифтовые соединения.
• Обращают внимание на состояние натяжения ременного привода, работу вентилятора, генератора, блока управления. Проверяют давление в шинах (на гусеничных аналогах – степень натяжки соединителей гусеничных траков).
• Включают силовой агрегат, прослушивают его работу.
• Выполняют заправку хладагентом и горючим.
• Визуально считывают показания измерительных приборов на соответствие стандартным нормам.

Обкатка

Техническое обслуживание тракторов в период эксплуатационной обкатки предусматривает проведение ряда обязательных манипуляций. Среди них:

• Очистка машин от грязи и пыли.
• Внешний осмотр на предмет наличия течи топливно-смазочных материалов и электролита, устранение существующих протеканий.
• Контроль уровня масла и его доливка до требуемого параметра.
• Проведение аналогичной процедуры по охлаждающей жидкости.
• Проверка работы и состояния дизельного агрегата, рулевого узла, стеклоочистителей, тормозной системы, элементов сигнализации и освещения.
• Через три рабочих смены дополнительно проводят и регулируют натяжение ремней вентиляторного и генераторного привода.

ТО тракторов после эксплуатационной обкатки

Здесь также проводится ряд стандартных действий:

• Технику очищают от загрязнений.
• Проверяют и корректируют, при необходимости, натяжение ременных приводов, величину давления в колесах, зазоры в клапанах и коромыслах газораспределения, тормозной и трансмиссионной системы.
• На этой стадии техническое обслуживание и ремонт тракторов проводят в виде осмотра воздухоочистителя с восстановлением герметичности соединений, а также подтягивают крепежи основных узлов, шпилек и фиксаторов головки мотора.
• Проверяют и очищают поверхности клемм, наконечников кабелей, контролируют состояние вентиляционных гнезд в пробках, доливают дистиллированную воду в аккумуляторной батарее.
• Сливают осадок из фильтра грубой очистки масла, горючего, тормозного отсека, а также конденсата из атмосферных баллонов.
• Проводят очистку центробежного очистителя масла.
• Смазывают клеммы наконечников проводов и составные части техники, согласно карте смазки.
• Промывают системы дизельного мотора на неработающем агрегате.
• Осматривают и прослушивают прочие основные элементы машины.

Ежедневное ТО

Кроме очистки узлов от пыли и грязи, при ежедневном техническом обслуживании тракторов выполняют следующие работы:

• Визуально проверяют наличие течи, масла, топлива и электролита в местах соединений с последующим устранении неисправностей, если в этом есть необходимость.
• Контролируют уровень масла в картерном поддоне, доливают жидкость до требуемого уровня.
• Аналогичную операцию проводят с хладагентом в радиаторе.
• Способом прослушивания и осмотра проверяют дизельную установку, рулевое управление, тормоза, сигнализацию, стеклоочистители, освещение.
• В течение смены допускается дозаправка техники маслом.

Особенности ТО-1

Техническое обслуживание и ремонт тракторов в этом контексте проводится через каждые 60 часов работы машины. В перечень работ входят следующие операции:

• Очистка от грязи и пыли.
• Визуальная проверка наличия течи горюче-смазочных материалов.
• Устранение подтекания, при необходимости.
• Проверка количества масла в картере, доливка до требуемого параметра.
• Аналогичная манипуляция с хладагентом в радиаторе.
• Проверка работоспособности освещения, сигнализации, рулевого управления, стеклоочистителей, блокиратора запуска мотора, натяжения ременного привода и давления в шинах.
• Контроль состояния основной масляной магистрали, герметичности соединений и воздухоочистителей.
• Контроль оборотистости роторной части центробежного масляного фильтра после остановки силового агрегата.
• Очистка и проверка клемм АБ, окончаний проводки, наличия дистиллированной воды.
• Ликвидация осадка из фильтров грубой очистки, конденсата из тормозных блоков и воздушных резервуаров.
• Смазка всех частей, требующих данной процедуре согласно специальной смазочной карте.

Что такое ТО-2?

Этот вид технического обслуживания трактора МТЗ-82 и прочих колесных версий проводится через каждые 240 часов работ. Сюда входят все манипуляции по ТО-1, а также:

• Контроль плотности электролита, зарядка аккумуляторов, при необходимости.
• Слив осадка из фильтрующих элементов грубой очистки, а также остатков из тормозных отсеков заднего моста и воздушных баллонов.
• Смазывание клемм и проводных наконечников, включая обработку частей техники в соответствии с картой смазки.

Также при этом техническом обслуживании и ремонте тракторов обращают внимание на состояние и работоспособность следующих узлов и агрегатов:

• Зазоры между коромыслами и клапанами.
• Узел газораспределения дизеля, муфты сцепления повышения крутящего момента.
• Тормоза и карданную передачу.
• Привод вала отбора мощности.
• Поворотную муфту и механизм рулевого управления.
• Подшипники шкворней фронтального моста.
• Шплинтовку и осевой зазор подшипников.
• Усилие на ободе рулевого колеса.
• Рычаги и педали управления.
• Дренажные отверстия.

Сюда же входит контроль мощности силового агрегата, подтяжка крепежных болтов и штифтов, очистка масляного центробежного фильтра, замена жидкости в соответствии с таблицей смазки частей машины.

Техническое обслуживание и диагностирование тракторов ТО-3

Этот период предусматривает проведение всех работ, связанных с ТО-2. Кроме того, в комплекс входят такие операции:

• Контроль проверки давления на фазе впрыска с последующим определением качества горючего. Если есть необходимость, проводят корректировку форсунок, угла нагнетания топлива и равномерность его подачи помпой.
• Проверка зазоров между контактами и свечными электродами, включая прерыватель магнето.
• Определяются с положением и состоянием муфты сцепления пускового устройства, подшипников, направляющих элементов колес, опорных катков, кареток подвески.
• Наблюдается состояние подшипников конечных передач, червячных зацеплений, гидравлической системы и стояночного тормоза.
• Промежуточные опоры с пневматической конфигурацией.
• Очистка отверстий в пробках баков центрального и резервного пускового приспособления.
• Проверка износа шин или гусеничной цепи, профиля и шага зубьев ведущих звезд.
• Контроль размеров и положений ведущих звезд и техсостояние кривошипно-шатунных приспособлений.
• Длительность запуска силовой установки проверяется с учетом работы цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма.
• Отмечают продолжительность пуска мотора и проводят проверку давления в магистралях смазочной, охлаждающей и вспомогательной систем.

Дополнение

В техническом обслуживании трактора МТЗ-80 третьей степени учитывают еще несколько нюансов, а именно:

• Проверка работоспособности мультирежимного регулятора. Этот показатель проверяется по минимальным, предельным и другим показателям. В этот перечень входит давление, которое развивает топливный подкачивающий насос, длительность вращения ротора, учет показателей указанных механизмов после остановки двигателя.
• Производится контроль и корректировка регуляторного реле.
• Исследуется состояние изоляционных сопоставлений электрической проводки с восстановлением поврежденных участков.

В дальнейшем техническом обслуживании тракторов «Беларус» и их аналогов предусмотрен еще ряд процедур:

• Проверка сведений контрольных приборов на соответствие эталону. Если этот показатель не соответствует требуемому параметру, он подлежит ремонту или замене.
• Меняют фильтры на очистном топливном патрубке.
• Проверяют герметичность пневматической системы.
• Проводят диагностику (без разборки) подшипников, при необходимости проводят регулировку зазоров в узлах ведущих и сопровождающих зубчатых колес.
• Осматривают и определяют износ по плотности посадки фланцевых карданных валов.
• Среди прочих работ по указанному ТО осуществляется осмотр шин, промывка системы охлаждения мотора, контроль мощности и расход горючего в часах, тестирование основных агрегатов на работоспособность в движении.

Сезонные осмотры

Проведение технического обслуживания тракторов во многом зависит от условий эксплуатации, включая климатические условия.

В осенне-зимний период обращают внимание на следующие моменты:

• Обеспечение заправки охлаждающей системы хладагентом, который не подвержен замерзанию.
• Работу автономного обогревателя и монтаж утеплительных чехлов.
• Замену летних категорий масла на зимние аналоги, в соответствии с рекомендациями производителя.
• Деактивацию радиатора смазочного узла дизельного двигателя.
• Выставление в зимнюю позицию («З») регулировочного винта сезонного контроллера машины.
• Технология технического обслуживания тракторов в зимний период предполагает доводку плотности электролита в аккумуляторах до соответствующей нормы.
• Проверяют рабочее состояние приспособлений, направленных на облегчение запуска стартера.
• Проверяют герметичность узла охлаждения, целостность изоляции, подачу тока от генератора, обогрев рабочего места (кабины) и эффективность срабатывания предохранителей.

Весенне-летний период

Техническое обслуживание трактора МТЗ-82 и аналогичных машин в это время также должно производиться регулярно. В перечень выполняемых работ входит:

• Демонтаж утеплительных чехлов.
• Активация системы работы радиатора для смазки силового агрегата.
• Отключение от охладителя автономного подогревателя некоторых узлов.
• Монтаж регулировочного винта релейного типа в позицию «Л» (лето).
• Плотность электролитного состава в аккумуляторных батареях доводят до летней нормы.
• Удаление накипи из узла охлаждения, если это необходимо.
• Заполняют топливную часть горючим, характеристики которого соответствуют летним маркам.

Также организация технического обслуживания тракторов в это время предусматривает проверку системы охлаждения на предмет максимальной охлаждающей способности радиатора. При этом учитывается наличие смазки на трущихся элементах, а также целостность электрической проводки и ее сопутствующих элементов. Проверяют ток срабатывания регуляторного реле. Примечательно, что сезонное техническое обслуживание трактора МТЗ может быть исключено, если он эксплуатируется в южном климатическом регионе.

Особые условия использования

В определенных случаях заправка горючего и масла производится закрытым методом. Стоит отметить, что нюансы эксплуатации указанной техники в пустынных и степных условиях осуществляются следующим образом:

• Через каждые рабочие смены выполняется замена масла в картере очистителя воздуха.
• При необходимости, производится очистка центральной воздушной трубы.
• В таком же режиме проверяют уровень электролита, дополняют резервуар нужным количеством дистиллированной воды.
• При техническом обслуживании колесного трактора на ТО-1 выполняют замену масла в дизеле через экспресс-форсунку, на гусеничных аналогах регулируют натяжение траков.
• ТО-2 включает в себя манипуляции по промывки топливного резервуара, с последующей заправкой его в конце рабочей смены полностью.

Слив конденсата из пневматических баллонов также производится, система заправляется специальной незамерзающей жидкостью, которая служит своеобразным катализатором нейтрализации конфликта температур.

На каменистой почве устройство и технологическое обслуживание тракторов несколько отличается от предыдущих вариантов. Среди особенностей отмечается:

• Ежемесячная проверка отсутствия деформаций в ходовой и защитной части корпусов, начинок блоков и агрегатов техники.
• Проверяются крепления сливных пробок картера мотора, а также учитываются аналогичные параметры на обоих мостах. Обнаруженные неисправности устраняются только заменой детали.

Интересные факты

Устройство и техническое обслуживание тракторов, которые эксплуатируются в высокогорных массивах и подобных климатических условиях, имеют немного измененные параметры. Следовательно, системы технического обслуживания тракторов в таких регионах отличаются от аналогичных систем в других климатических зонах.

К особенностям ТО относится:

• Учитывая высокогорные условия, для цикличной подачи горючего и повышения производительности топливной помпы оптимизируется работа всего агрегата с учетом рекомендаций изготовителя о возможности использования машины на метраже, выше уровня моря.
• При проведении технического обслуживания трактора, ориентированного на функционирование на болотистых и неустойчивых почвах, дополнительно выполняют ежемесячную проверку на работу с навесными приспособлениями, которые ориентированы на возделывание соответствующего грунта.
• Такие машины проходят ежемесячную проверку в плане очистки внешней поверхности от грязи.
• Учитывается степень загрязнения систем смазки и охлаждения.
• При работе в лесу учитывают чистку машины от порубочных остатков.
• После эксплуатации техники на заболоченных или прочих сложных участках, проверяют наличие воды в узлах силовой передачи и ходовой системы. Если в указанных отсеках обнаружена вода или конденсат, необходимо заменить масло.

Диагностика

При техническом обслуживании тракторов и автомобилей подобной категории проверяют во всех случаях следующее:

• Состояние кривошипно-шатунного узла силового агрегата.
• Цилиндропоршневую группу.
• Конфигурацию силовой передачи и пускового механизма.
• Работоспособность главной муфты с поворотными сцеплениями и подшипниковые блоки.
• Состояние рулевого управления, ходовой части, масляного насоса, привода ВОМ и коробки передач.

Что дает ТО?

Основой технического обслуживания является уход за трактором. Указанные манипуляции дают возможность регулярно проверять параметры работоспособности техники. При этом большое внимание уделяется смазке и подтяжке креплений, что напрямую влияет на безопасность и длительность эксплуатации.

Правильное и своевременное проведение технического обслуживания создает предпосылки для стабильной высокопроизводительной работы машин и агрегатов на их основе, расход горюче-смазочных материалов снижается, сокращаются простои тракторов, снижается стоимость их ремонта. Если следовать указаниям заводских инструкций, которые в большинстве своем утверждались еще в пятидесятых годах прошлого столетия, техобслуживание нужно проводить в каждую смену, ежемесячно и по истечении определенного количества рабочих часов. При этом учитываются виды и конструктивные особенности техники.

Как правило, периодичность обслуживания машин и тракторов в техническом плане учитывается после отработки конкретного числа пахотных или строительных часов. Весь процесс регулируют положения и нормативы, разработанные передовыми механизаторами совместно с научными работниками. Это очень важно, поскольку при разработке плана технического обслуживания стоит учитывать множество факторов, включая климатические особенности, топливные расходы, вид двигателя и остальные тактико-технические характеристики.

Итог

Процедура технического обслуживания тракторов и прочей сельскохозяйственной техники позволяет обеспечить исправное состояние машин, повышает их производительность, одновременно ориентируясь на экономию энергоресурсов и повышение надежности. Несмотря на то что существующая система несколько устарела, она учитывает ряд важных факторов, распределяя проверку трактора как перед эксплуатационной обкаткой, так и после длительного использования.

fb.ru

Техническое обслуживание гидравлической навесной системы тракторов МТЗ-80 (МТЗ-82)

Техническое обслуживание гидравлической навесной системы тракторов МТЗ-80 (МТЗ-82) состоит в ежесменной и периодической проверке состояния агрегатов и узлов, устранении подтеканий рабочей жидкости, очистке и подтяжке креплений, обновлении и замене рабочей жидкости, проверке и регулировке отдельных элементов с целью предупреждения неисправностей и устранения поломок отдельных деталей.

Ежедневные и периодические технические обслуживания навесной системы производят одновременно с одним из периодических обслуживаний трактора.

Особенно необходимо следить за тем, чтобы не было течи рабочей жидкости через резиновые уплотнения, своевременно производились промывка фильтра гидросистемы, слив утечек рабочей жидкости из гидроаккумулятора, смазка втулок поворотного вала, на котором сидят подъемные рычаги, смазка правого раскоса и механизма управления узлами гидромеханизма. Не допускать повреждения резьбы раскосов, центральной тяги и стяжек ограничительных цепей.

При поломке тонкой трубки, идущей от перепускного канала распределителя к силовому регулятору, ее нельзя заглушивать, так как при этом прекращается слив рабочей жидкости и насос будет работать при максимальных давлениях, а это приводит к перегреву рабочей жидкости и выходу из строя узлов гидросистемы. Запрещается использование гидросистемы, если уровень рабочей жидкости ниже нижней метки на мерной линейке. При работе трактора со стогометателями, оборудованными гидроцилиндрами, необходимо доливать рабочую жидкость в бак до метки «С» на мерной линейке. В случае работы трактора с машинами, имеющими силовые цилиндры одностороннего действия, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы при полностью втянутых в цилиндры штоках. При этом положении штоков необходимо доливать рабочую жидкость в бак гидросистемы.

Для промывки сливного фильтра гидросистемы необходимо поднять облицовку, вывернуть шесть болтов крепления крышки фильтра и вынуть корпус фильтра вместе с корпусом клапана (при этом запрещается вращать корпус клапана по резьбе, чтобы не нарушать регулировки клапана), промыть сетки фильтрующих элементов в чистом дизельном топливе, а затем собрать и установить фильтр в обратном порядке.

Рис. Привод насоса гидросистемы МТЗ-80 (МТЗ-82):
1 — корпус гидроагрегатов; 2 и 5 — шарикоподшипники; 3 — шестерня привода насоса; 4 и 8 — стопорные кольца; 6 — стакан; 7 — уплотнительное кольцо; 9 — насос; 10 -г- всасывающий патрубок; 11 — промежуточная шестерня; 12 — стопорный болт; 13 — вилка; 14 — вал управления; 15 — пластина фиксатора; 16 — рукоятка включения; 17 — шлицевая втулка.

Если шестерня привода гидронасоса включается неполностью или возникла необходимость в ее замене, то необходимо отрегулировать включение шестерни. С этой целью рукоятку включения насоса 16 необходимо установить в нижний паз пластины 15 — выключенное положение насоса, а затем отпустить болты крепления пластины 15 фиксатора к баку, запустить двигатель и поворачивать рукоятку с пластиной (при малой частоте вращения коленвала двигателя; вверх до слышимого касания шестерен, после этого переместить рукоятку немного вниз и закрепить пластину 15 болтами к баку.

При необходимости регулируют механизм блокировки рычагов управления увеличителем и распределителем. Для этого необходимо обеспечить доступ к увеличителю и распределителю, а затем регулируют длину тяги управления основным цилиндром так, чтобы при установке рычага управления увеличителем в положение «Сброс давления» рычаг золотника распределителя, управляющего работой основного цилиндра, устанавливался в положение «Подъем», а при установке рычага распределителя в плавающее положение рычаг гидроувеличителя должен оставаться в положении «Гидроувеличитель выключен».

ustroistvo-avtomobilya.ru

БЕЛАРУС 80.1/82.1/820 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание:

1.) Описание и работа трактора

2.) Органы управления и приборы

3.) Описание и работа составных частей трактора

4.) Использование трактора по назначению

5.) Агрегатирование

6.) Техническое обслуживание

7.) Возможные неисправности и указания по их устранению

8.) Хранение трактора

9.) Транспортирование трактора и буксировка

10.) Утилизация трактора

Введение

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820».

Внимательно изучите настоящее руководство. Это поможет Вам ознакомитьсяс приемами правильной эксплуатации и техобслуживания трактора.

Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или поломкам трактора либо нанесению ущерба третьим лицам.

Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться только работниками, знакомыми со всеми его параметрами и характеристиками и информированными о необходимых требованиях безопасности для предотвращения несчастных случаев.

В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдельных узлов и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

Любые произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство каких-либо узлов, освобождает изготовителя от ответственности за возможные последующие травмы оператора и поломки трактора.

Принятые сокращения и условные обозначения:

АКБ – аккумуляторная батарея;

БД – блокировка дифференциала;

БКЛ – блок контрольных ламп;

БП – блок предохранителей;

ВОМ – вал отбора мощности;

ВПМ – вал приема мощности;

ГОРУ – гидрообъемное рулевое управление;

ГУР – гидроусилитель руля;

ГНС – гидронавесная система;

ГС – гидросистема;

ЕТО – ежесменное техническое обслуживание;

ЖКИ – жидкокристаллический индикатор;

ЗИП – запасные части, инструмент и принадлежности;

ЗМ – задний мост;

ЗНУ – заднее навесное устройство;

КП – коробка передач;

МК – малая кабина;

МС – муфта сцепления;

МТА – машинно-тракторный агрегат;

НУ – навесное устройство;

ОЖ – охлаждающая жидкость;

ПУ – пульт управления;

ПВМ – передний ведущий мост;

РВД – рукава высокого давления;

СН – свечи накаливания;

СТО – сезонное техническое обслуживание;

ТО – техническое обслуживание;

ТО-1 – техническое обслуживание №1;

ТО-2 – техническое обслуживание №2;

ТО-3 – техническое обслуживание №3;

ТСУ – тягово-сцепное устройство;

УК – унифицированная кабина;

ЭО – электрооборудование.

Изготовитель использует стандартные международные символы, касающиеся применения приборов и органов управления. Ниже даны символы с указанием их значений.

mtz.ru

Техническое обслуживание тракторов МТЗ-82.1/80.1 - ООО "К-СЕРВИС" торговля запчастями оптом и в розницу

Техобслуживание каждые 10 часов

Проверить уровень масла в картере двигателя Д-243.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Проверить уровень масла в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ, в баке ГНС (Операция выполняется на тракторах с унифицированной кабиной (тент-каркасом или основанием тента на базе УК)).

Проверить уровень масла в баке ГНС.

Проверить состояние шин. (Операция выполняется на тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины).

Осмотреть элементы гидросистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить состояние электрических кабелей моторного отсека.

Проверить/очистить водяной радиатор двигателя Д-243.

Проверить работу тормозов в движении, работоспособность двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации.

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы.

Техобслуживание каждые 125 часов

Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес.

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины.

Проверить уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя двигателя МТЗ-82-1/80-1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе гидроусилителя руля (Операция выполняется только на тракторах с ГУР либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Проверить уровень масла в корпусах верхних конических пар ПВМ с коническими колесными редукторами (Операция выполняется на тракторе 82.1 для ПВМ с коническими колесными редукторами).

Проверить уровень масла в промежуточной опоре карданного привода переднего ведущего моста.

Смазать подшипники осей шкворней колесных редукторов ПВМ (Операция выполняется на тракторах, укомплектованными ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами).

Проверить давление воздуха в шинах (Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора МТЗ-82.1/80.1 Беларус с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий).

Слить отстой из топливных баков.

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива.

Очистить фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины.

Проверить состояние/натяжение ремня привода вентилятора системы охлаждения дизеля Д-243.

Сервисное обслуживание каждые 250 часов

Провести обслуживание АКБ (Периодичность проверки и обслуживания АКБ – один раз в 3 месяца, не реже).

Проверить/отрегулировать люфты в шарнирах рулевой тяги.

Проверить/отрегулировать сходимость передних колес.

Смазать шарниры гидроцилиндра ГОРУ МТЗ-82-1/80-1 Беларус (Операция выполняется на тракторах с ГОРУ либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Смазать подшипник отводки муфты сцепления.

Проверить/отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Замена масляного фильтра либо очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя.

Заменить масло в картере дизеля Д-243.

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива.

Обслужить генератор и стартер.

Сервисное обслуживание каждые 500 часов

Проверить уровни масла в корпусах колесных редукторов и главной передачи ПВМ МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ.

Проверить/отрегулировать управление рабочими тормозами.

Проверить/отрегулировать управление стояночным тормозом.

Очистить фильтрующий элемент фильтра регулятора давления воздуха в пневмосистеме.

Проверить герметичность магистралей пневмосистемы.

Проверить/отрегулировать привод тормозного крана пневмосистемы.

Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта.

Смазать втулки поворотного вала задней навески.

Проверить уровень масла в трансмиссии.

Проверить/отрегулировать управление задним ВОМ.

Проверить/отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя.

Проверить/отрегулировать осевой натяг в конических подшипниках шкворня.

Проверить/подтянуть гайку крепления сошки ГУР МТЗ-82-1/80-1 Беларус (Операция выполняется на тракторах с ГУР).

Заменить сменный фильтрующий элемент совмещенного бака ГНС и ГОРУ (в баке гидросистемы).

Промыть фильтрующий элемент бака гидросистемы.

Техническое обслуживание каждые 1000 часов

Проверка осевого люфта и регулировка конических подшипников фланца колеса.

Заменить масло в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ (в баке ГНС).

Заменить масло в баке гидронавесной системы.

Заменить масло в трансмиссии.

Промыть фильтрующий элемент корпуса ГУР.

Заменить масло в корпусе ГУР.

Смазать втулки поворотных цапф передней оси (Операция выполняется на тракторе 80.1 с передней осью).

Смазать подшипники ступиц передних колес.

Заменить масло в корпусе главной передачи переднего ведущего моста, промежуточной опоре карданного привода ПВМ, верхних и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ.

Заменить масло в корпусе главной передачи ПВМ, промежуточной опоре карданного привода ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ.

Смазать механизм шестеренчатых раскосов задней навески (Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах).

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги.

Проверить / отрегулировать регулятор давления пневмосистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить / затянуть болты крепления головки цилиндров.

Промыть фильтр грубой очистки топлива.

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Промыть фильтр предварительной очистки масла двигателя Д-243.

Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси.

Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора.

Техобслуживание каждые 2000 часов

Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость.

Проверить/отрегулировать топливный насос на стенде.

Проверить форсунки на давление начала впрыска и качество распыла топлива.

Проверить/отрегулировать установочный угол опережения впрыска топлива.

Отрегулировать давление масла в системе смазывания дизеля (По мере отклонения от нормы давления масла в системе смазывания двигателя).

Обслужить воздухоочиститель дизеля (По мере засоренности).

mtzshop.ru

Книги по ремонту и эксплуатации

beltrakt.ru

Методическая разработка по теме: Методические указания для проведения ЛПЗ по техническому обслуживанию тракторов МТЗ-80

nsportal.ru

Техническое обслуживание трактора Беларус. Статьи компании «ЧП "Винтехпостач"»

Тракторы МТЗ еще с давних лет зарекомендовали себя, как надежные, недорогие, ремонтопригодные, неприхотливые к топливу и универсальные машины, именно по этому МТЗ самый массовый трактор на постсоветском пространстве и за его пределами. Многие владельцы тракторов пренебрегают требованиями технического обслуживанию тракторов МТЗ и считают, что без проведения своевременного технического обслуживания трактор МТЗбудет по-прежнему работать и не требовать ремонта. Это мнение является более чем ошибочным.

В данной статье коллектив наших специалистов постарается раскрыть основные этапы и виды работ по техническому обслуживанию трактора МТЗ, а так же — к каким негативным последствиям может привести несвоевременное техническое обслуживание трактора МТЗ. Данная статья написана нашими специалистами исходя из многолетнего опыта работ по техническому обслуживанию и ремонту тракторов Беларус, а также поступления жалоб и рекламаций от клиентов на неисправности трактора МТЗ-82. Рассмотрим данную проблему на примере самого массового трактора- Беларус 82.1

Техническое обслуживание трактора МТЗ проводится со следующей периодичностью:
— Ежесменное техническое обслуживание трактора МТЗ
— Техническое обслуживание трактора МТЗ после обкатки
— Техническое обслуживание трактора МТЗ через 125 моточасов
— Техническое обслуживание трактора МТЗ через 250моточасов
— Техническое обслуживание трактора МТЗ через 500моточасов
— Техническое обслуживание трактора МТЗ через 1000моточасов
То есть, техническое обслуживание трактора Беларус 82.1 в цикле 1 000 моточасов проводится при наработке: 30-125-250-375-500-625-750-875-1000-1125 и тд…..
Полный перечень работ, необходимых для проведения технического обслуживания трактора Беларус 82.1 указан в сервисной книжке, а также в руководстве по эксплуатации трактора.

Рассмотрим работы по техническому обслуживанию трактора более укрупненно:
1. Техническое обслуживание трактора Беларус 82.1 после обкатки (30 моточасов): при данном техническом обслуживании производится полная замена масла в двигателе и агрегатах трансмиссии и гидравлики, производятся регулировочные работы на всех узлах и агрегатах: двигателе, коробке переключения передач, сцеплении, тормозной системе, производится затяжка резьбовых соединений. Многие даже не догадываются, что при данном техническом обслуживании производится замена фильтра гидравлической системы трактора, ведь в период обкатки до 30 моточасов происходит основная приработка всех сопряженных элементов ДВС, трансмиссии, гидравлической системы, и некачественно и не в полном объеме выполненное ТО-30 значительно снизит ресурс Вашего трактора.

2. Техническое обслуживание трактора Беларус 82.1  при наработке 125 (375, 625, 875) моточасов

При данном техническом обслуживании производятся проверочно-регулировочные работы: проверка уровней и долив масла, проверка моментов затяжки резьбовых соединений, регулировка сцепления и тормозной системы.

3. Техническое обслуживание трактора Беларус 82.1  при наработке 250 (750, 1250) моточасов

При данном техническом обслуживании производятся проверочно-регулировочные работы: проверка уровней и долив масла в трансмиссии, проверка моментов затяжки резьбовых соединений, регулировка сцепления, замена масла в двигателе. 
4.Техническое обслуживание трактора Беларус 82.1  при наработке 500 моточасов
При данном техническом обслуживании производятся проверочно-регулировочные работы: проверка уровней и долив масла в трансмиссии, проверка моментов затяжки резьбовых соединений, регулировка сцепления, тормозной системы, вала отбора мощности,  замена масла в двигателе и трансмиссии.

5.Техническое обслуживание трактора Беларус 82.1  при наработке 1000 моточасов.
При данном техническом обслуживании производятся работы, практически соотвестствующие работам при проведении Технического обслуживания трактора после обкатки.

Многие клиенты игнорируют проведение всех операций по техническому обслуживаниютрактора, ограничиваясь в лучшем случае заменой масла в двигателе

Теперь рассмотрим основные проблемы, которые скорее всего возникнут при несоблюдении правил проведения технического обслуживания тракторов МТЗ:

1. Преждевременный износ элементов муфты сцепления (выходит из строя выжимной подшипник из-за отсутствия регулировки свободного хода педали сцепления, а также преждевременно изнашиваются фрикционы ведомого диска).  При данной неисправности требуется замена сцепления на тракторе МТЗ.  Данная поломка не покрывается гарантией завода-изготовителя и замену сцепления на тракторе МТЗхозяину трактора приходится делать за свой счет. О том, как заменить сцепление на тракторе МТЗ, мы расскажем в следующих заметках. Наш коллектив просит обратить внимание, что регулировка сцепления производится при каждом проведении технического обслуживания трактора Беларус 82.1
2. Преждевременный износ шестерен трансмиссии (на конвейере завода в трансмиссию трактора заливается обкаточное масло, при проведении технического обслуживания трактора МТЗ после обкатки наши специалисты сливают масло, оно черного цвета, очень жидкое, а также в нем много металлической стружки и прочих примесей). Масло в трансмиссии меняется после обкатки, а также при наработке 1000 моточасов.
3. Посторонний стук в двигателе (при проведении технического обслуживания трактора Беларус 82.1  после обкатки (ТО-30), наработке 1000 моточасов должна производится регулировка теплового зазора в клапанном механизме, а также затяжка головки блока цилиндров). Хотим обратить Ваше внимание, на то, что данная операция должна выполняться опытными специалистами, т.к. «перетяжка» головки может повлечь за собой или разрыв шпильки крепления головки или что хуже, срыв резьбы, а это уже дорогостоящие и длительные процедуры ремонта).
4. Низкое давление масла в двигателе при прогреве (при проведении технического обслуживания трактора МТЗ после обкатки и наработки 250, 500, 750 и 1000 моточасов, помимо замены масла в двигателе производится очистка центрифуги. Это длительная процедура, требующая соответствующей подготовки механика. Необслуженная центрифуга не очищает масло в двигателе, что приводит к забиванию каналов смазки двигателя, падению давления в системе смазки и в конечном итоге – заклиниванию одного из самых надежных дизелей – ММЗ Д-243) После заклинивания двигателя приходится производить капитальный ремонт двигателя, и можно на 100% вернуть его ресурс, но дополнительными неоправданными затратами.
5. Посторонние шумы при включении вала отбора мощности (при проведении технического обслуживания трактора МТЗ,производится регулировка тормозка ВОМ. Не проведение данной операции влечет за собой посторонний шум, и в дальнейшем выходу из строя ВОМа)

Выше указаны основные, часто возникаемые поломки и неисправности трактора МТЗ. Устранение указанных неисправностей является дорогостоящей и длительной процедурой, поэтому мы хотим, чтобы Вы, прочитав данную статью определили что Вам будет выгоднее: экономия на проведении работ по техническому обслуживанию трактора или оплата услуг по ремонту трактора МТЗ и потери прибыли в результате простоя машины

vintehpostach.com

Этапы обслуживания трактора МТЗ 80

Избежать неисправностей в различных системах и своевременно устранить их позволяет регламентированное техническое обслуживание тракторов МТЗ 80, 82 и других модификаций. Сервисные работы проводятся с определенной периодичностью.

Первое ТО должно выполняться через 60 моточасов, второе – через 240, третье – через 960 моточасов.

Первое и второе обслуживание трактора МТЗ 80

ТО-1 предусматривает осмотр топливного насоса и измерение масла. Необходимо обеспечить натяжение ремня привода вентилятора.

Особе внимании уделяется диагностике системы тормозов и правильности функционирования механизма руля МТЗ.

Перечень работ включает также обслуживание топливного фильтра и профилактику насоса, обеспечивающего движение жидкости охлаждения. Во время очередного ТО 1 по мере необходимости нужно долить в мотор масло. Техобслуживание 2 проводится через 240 моточасов.

На этом этапе производятся следующие операции:

• Замена отработанного масла в моторе на новое;
• Проверка фильтра очистки дизтоплива;
• Обслуживание фильтров в пневмосистеме и очистителе воздуха в пусковом механизме;
• Проверка масла в трансмиссии;
• Проверка работы руля, тормозов, сцепления;
• Профилактика аккумулятора с проверкой клемм;
• Обслуживание систем фильтрации салонного воздуха, охлаждающих и отопительных устройств;
• Диагностика заднего моста, контроль крепления опор двигателя.

Второе техническое обслуживание трактора МТЗ 80 проводится через 480 часов. Должно включать также диагностику силового агрегата, во время которой регулируют зазоры в клапанном механизме и промывкой воздухоочистителя МТЗ.

Профилактика неисправностей

Третье обслуживание трактора МТЗ 80, 82 производится через 960 моточасов.

В рамках ТО необходимо проверить форсунки силового агрегата, затяжку гаечных соединений ГБЦ, зазоры в клапанах. Проводится промывка раздельно-агрегатной системы, фильтров рулевого гидроусилителя МТЗ, а также смазка подшипников.

Состояние топливного насоса проверяют на специальном стенде, сапун мотора и маслозаливную горловину подвергают очистке.

Еще одна важная операция – профилактика электрики. Во время последующих ТО 3 необходимо промывать охлаждающую систему, смазывать детали переднего моста и проводить профилактику стартера.

При обслуживании тракторов МТЗ 80, 82 следует учитывать и сезонность. Не забывайте вовремя проводить замену летнего топлива на зимнее, демонтаж либо установку обогревателя, обслуживание систем кондиционирования и поддержания температуры в салоне.

Данные операции необходимы для подготовки техники к меняющимся условиям работы и обеспечение должного уровня удобства для оператора.

mtzrostov.ru

Смотрите также

• 
  Как узнать беременна ли коза в домашних условиях
• 
  Замочить яблоки антоновку
• 
  Как мариновать чеснок целыми головками
• 
  Лиственные деревья подмосковья фото и названия
• 
  Как пересадить старую розу на другое место
• 
  Когда собирать шиповник в крыму
• 
  Земляника к какому семейству относится
• 
  Борщевая заправка с помидорами на зиму
• 
  Когда обрезка деревьев осенью
• 
  Сколько класть сахара в компот на 3 литра из яблок
• 
  Пересадка комнатных растений в октябре